碳纤维板湿度的变化而减弱

2021-10-14 10:44:10

尽管螺栓修复有时也会使用在复合材料结构上，但最常见的耐久性修复解决方案还是冲刷斜切黏合修复，碳纤维板这种方式能够有效保持材料的力度和硬度，同时保证了在空气动力环境中表层的平滑，如果需要雷达遁形性能，这种修复效果同样可以具备。黏合修复的耐久性决定于使用在修复补丁和修复部位表层之间的黏合剂性能，而主要影响黏合剂性能的变量包括选择恰当，黏合剂加工处理，均匀统一的黏合厚度（既不能太薄，也不能太厚），以及黏合部位的表层预处理。

在二十世纪50年代，Fokker F27双涡轮螺旋桨发动机客机采用石碳酸黏合剂来对铝表层之间进行黏合。1985年11月4日到6日，在荷兰阿姆斯特丹举办的国际耐飞性技术与工程联盟第15届年会上，荷兰Schiphol Fokker的耐久性黏合专家R.J. Schliekelmann在其报告中提到了这一点。碳纤维板使用压热器是为了在升高的温度和压力之下进行黏合修复。修复部位的结构性能良好，并且黏合修复效果并未随着温度和湿度的变化而减弱，许多修复成果坚持了数十年之久。二十世纪60年代，航空航天行业开发出环氧黏合剂，本预期能够达到同样满意的效果，但是黏合修复的连接却随后在70年代首次出现了因高温/潮湿环境而老化的情况，令人大失所望。在随后的20年里，不计其数的研究奠定了如今被广泛接纳的一个事实：表层预处理工序是导致黏合耐久性有几天和数十年之差的根本原因。这一领域的努力目标便是实现有效且有力的黏合修复，而修复失效的原因仅存在于黏合剂本身，如常见的胶合失效、黏合剂从修复补丁或者修复表层剥落，也就是黏合失效。

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